如今中国的汽车保有量大约有近3亿辆。千人汽车保有量从不到10辆暴增到180多辆，达到了全球平均水平，这个结果大家也基本能直观的感受到，大街上的车确实太多了，上下班时间更是堵得水泄不通，但是如果你再看看周围，夹杂在汽车之间川流不息的电动车更是不少。

电动车的基数太大了，已经是不得不干预的程度，无论是从大的交通安全考虑，还是出于对自身安全的保护，正确佩戴电动车头盔对于道路上每个汽车及电动车司机背后的家庭都意义重大。

据统计，摩托车、电动车、小汽车是交通事故导致人员伤亡人数最多的车辆，交管部门也对近年来交通事故进行分析，发现涉及电动自行车的死亡事故中很多骑乘人员因未佩戴头盔而死于颅脑受损，正确佩戴电动车头盔、规范使用安全带能够将交通事故死亡风险降低60%至70%，对保护民众生命安全县有重要作用。

在2019年7月11日，浙江宁波的一辆货车右转弯时，将一名骑电动自行车的男子撞倒，并从他的左肩部和头部直接碾压过去。幸运的是，当时骑车男子正确的佩戴了电动车头盔，在遭遇碾压时，有效地起到了保护头部的作用而奇迹生还。

2012年9月，江苏省某科研团队进行了一项关于电动自行车驾驶行为的横断面观察研究。结果显示在收集到的800辆电动自行车驾驶行为中，有70.9%超过了设计的时速极限20 km / h，有38.3%的人在进入十字路口时不遵守道路规则，而只有2.2%的人戴电动车头盔。男性骑乘电动自行车更容易超速驾驶和违反道路规则，而骑有踏板的电动自行车更少使用头盔来进行自我保护。这个研究得出的结论是，电动自行车男性骑行者，不安全的骑行行为(如超速，违反道路规则和不戴头盔）是司空见惯的。研究结果表明中国需要采取旨在提高电动自行车安全性的法律措施。

七八年过去了，目前骑电车佩戴电动车头盔的习惯仍然没有养成，大街上骑行带头帽的仍然少之又少，大多数人仍然认为自己骑行时车速不快，不需要佩戴头盔，这种意识可能需要一代人去培养。6月1日执行骑电动车戴头盔这个规定，依法查纠摩托车、电动自行车骑乘人员不佩戴电动车头盔的措施，有利于大家逐渐养成骑行安全习惯，增强驾乘人员交通安全意识，减少道路交通事故。