浙江是全国最大的头盔生产基地和集散中心，记者调查发现，缺乏国家标准使得市场出现劣币驱逐良币，电动车头盔厂家期盼国家标准尽快出台。

在全国最大的头盔集散地——义乌国际商贸城，记者碰到了正在采购头盔的经销商老李，他告诉记者，今年5月出现了抢购潮，普通电动车头盔出厂价从一个6元涨到30多元，零售价涨到六七十元。6月市场冷静了不少，自己现在采购电动车头盔主要根据款式和价格。

随着头盔热销，台州、金华等地不少小企业、个体经营户也加入到头盔产销大军。金华市民赵万里就是其中一位。他坦言，目前电动车头盔并没有相关国家标准，他们会向厂家定制一些款式新颖或者有新奇功能的头盔，但对质量关注得并不多。

“我们改造新款来满足我们的消费者，现在我们自己厂家预计这个新款如果一上市，（销量）跟老款比我们可以增加60%以上。”湖州长兴一家电动车头盔企业负责人告诉记者，最近半年，头盔的原材料、人工成本不断上涨，即使最普通的头盔每个生产成本就要30元。网上所称的出厂价五六元的头盔是用了材料中最差的黑料，一旦发生事故，不仅无法起到保护头部的作用，还可能因破裂导致身体受伤。

“我们盔体用ABS新材料，护目镜是PC聚碳，缓冲层是EPS泡沫，这些是目前市场上最好的材质了。保护层的效果肯定是不一样。”

温州乐清新塘工业园区集中了上百家头盔生产企业及电动车头盔厂家，占全国产量的近40%。乐清市海马摩配有限公司一年可生产销售头盔三百多万个，在天猫头盔排行前十的店铺中，海马摩配旗下的店铺就占到了7家。公司负责人说，在业内，摩托车头盔有着成熟的国家标准和行业标准，而电动车头盔的生产标准却一直没有明确。他们公司的头盔对标摩托车头盔标准生产，走品牌路线，但由于成本越来越高，利润一降再降。

“竞争厉害，现在头盔（出厂价）从四十多三十多现在变二十多，现在十几也有了，现在国家也没有个标准，大家就是怎么便宜怎么好卖，大家做什么。”除了恶性竞争，夏锡海还发愁一件事，按照摩托车时速140码的安全防护来生产电动车头盔，不仅分量重，舒适感也差，要获得市场认可就必须对缓冲层材料等进行技术研发，可这一块由于标准不明确使得企业迟迟不敢投入。

“电瓶车头盔卖个三四十人家还能接受，你做出来成本都一百多你卖给谁去。现在我们支持（成立）浙江省头盔行业协会，主要成立就是为了头盔的标准。”

乐清头盔协会是全国最早成立的相关协会之一，集合了乐清最主要的40家头盔生产企业及电动车头盔厂家，去年10月，乐清市头盔行业协会发布了全国首个《电动自行车乘员头盔团体标准》，会长卢明钏说，这份标准依据摩托车乘员头盔国家标准制定，并提出“壳体用全新的ABS材料”“缓冲层要较多吸收碰撞能量”。

“壳体的材料是关键的，里面还有一个EPS，他是一个缓冲，你摔倒以后缓冲的话保护你的头部不会脑震荡。我们要求每个企业和会员都按照这个标准生产，如果不按照这个团体标准生产有什么责任，企业自己负责。我呼吁管理部门要严格管理，如果不是这种好的头盔就不能戴。”

面对消费者的困惑，企业的呼声，一顶合格的头盔应该是什么样的？电动车头盔质量标准归谁管？相关部门怎么说？《电动车头盔质量调查》继续关注。